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船运各方密切协作,提高业务效率和增强船运视野

2013年8月20日 — 中国作为世界上第二经济大国,于2012年超越美国成为世界第一贸易大国,去年的贸易额达到3.87万亿美元。中国自2009年成为世界第一出口大国后, 在短短3年内超越美国,首次成为货物进出口规模最大的国家。另一方面,近几十年来,国内新兴中产阶级的可支配收入显著增加,国内的进口贸易预计会在不久的 将来取得长足发展。

据彭博社报道,中国作为世界上第二经济大国,于2012年超越美国成为世界第一贸易大国,去年的贸易额达到3.87万亿美元。中国自2009 年成为世界第一出口大国后,在短短3年内超越美国,首次成为货物进出口规模最大的国家。另一方面,正如前文提到的,近几十年来,国内新兴中产阶级的可支配 收入显著增加,国内的进口贸易预计会在不久的将来取得长足发展。

随着中国进出口贸易的稳步增长,港口集装箱货量会显著增加,船运相关方越来越重视集装箱的处理效率。此外,对进口商来说,货物准时交付是至关重要的一环,供应链任何一环出现异常都会对整个供应链规划产生影响。你知道吗?全球有5%的船运无法准时交付,会发生延迟情况!

货讯通电子通讯《Innovating》于七月刊中分析了中国港口的绩效表现。于2013年5月15日至6月15日期间,通过分析20多家船 公司的船期信息,对到达中国100多个港口的船舶实际到港时间和预计到港时间进行了比较后发现,约45%的船舶到港时间延迟超过12小时,33%的船舶到 港时间延迟超过24小时。试想一下,如果您客户有货物被延迟了,您如何应对呢?

众所周知,船运延迟时有发生,港口拥堵、劳工纠纷以及气候问题都会导致货物出现延迟,无法准时抵达目的港。或许部分无船承运人和货主们早已意 识到这一问题,他们或是从承运人那里获得船运数据和最新动态,或是采用市面上的船运监控方案,帮助监察货物状态。但是,这些传统的船运监控方案都是基于已 发生的货物装载和卸载时间,无法及早识别出船舶跳过挂靠港或是集装箱未成功转运的延迟情况,船运相关方往往无法及时实施应急计划。对于那些要运载时效性高 的货物的发货人来说,他们需要尽快获得船运数据以进行供应链规划。承运人(包括无船承运人)需花费相当大的资源和成本才能及时收集及发放全面准确的船运信 息。如果您依靠承运人来获取船运数据,那么在异常发生和通知您受影响的客户之间势必会存在一个时间差,往往没有足够时间修改供应链规划。怎样才能更好的让 您与您的承运人以及船运各方进行更及时和更协调的业务协作,通过及早识别船运延迟提高您的业务操作效率并为您的客户作好供应链规划?

早前,我们有机会邀请到货讯通公司就上述话题进行了探讨。货讯通已经意识到业内船运各方存在关于上述协作和船运异常监控的顾虑,他们还针对此问题,推出一套智能解决方案-船运视野通(阅读新闻报道了解更多方案内容 ),通过创新的方法监控船运货物,为业内人士提供有效的分析,并致力于帮助他们管理好船运异常情况。

此外,他们也专门成立了全球船舶航班监察中心(Global Vessel Voyage Monitoring Center,简称GVVMC)监察全球船舶动态,为发货人和无船承运人监控建立了全新的船运视野标准。另外,GVVMC 也会出版电子通讯月刊,免费为发货人、收货人、无船承运人和物流服务供应商提供全球船运延迟的见解和分析。订阅者每月可以查看到整合的全球船运异常情况, 异常状况发生的原因以及数据的趋势分析,资料可帮助他们提升船运规划,改善业务操作以及优化客户服务。

全球船运物流行业竞争激烈和变动频繁,无船承运人和物流服务供应商需要具备更全面和更完善的船运视野,以帮助其客户对潜在的供应链中断作出更快速的 反应,另一方面也会帮助无船承运人自身提高竞争力。因而,提高船运各方之间的业务协作和沟通透明度是良好的解决途径之一。在如今竞争如此激烈的航运市场环 境下,如何高效地与您的承运人和客户进行沟通与协作对您的业务成功起着至关重要的作用!

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